ФОНД РАЗВИТИЯ НАУЧНЫХ ДОСТИЖЕНИЙ И ИННОВАЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ
«Переход к Водородной Энергетике -
главный Ключ к Триумфу всего Человечества»
ВОДОРОД ДЛЯ АВИАЦИИ
Множество попыток со всего Мира использовать энергию Водорода в качестве топлива на борту летательных аппаратов (ЛА), как правило, сводились к решению проблем создания более эффективных систем хранения/транспортировки Водорода. При этом эффективные решения так и небыли найдены..Причин тому несколько:
- Низкое содержание Водорода и высокая масса системы хранения/транспортировки (существующие системы хранения/транспортировки не более 8% масс);
- Высокая стоимость газовой инфраструктуры на борту самолета (в несколько раз выше стоимости существующих топливных систем на керосине);
- Высокие требования к пожаро — взрывобезопасности использования Водорода на борту ЛА.
НЕМНОГО ИСТОРИИ О ГАЗОМОТОРНОЙ АВИАЦИИ. ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ САМОЛЕТА НА ВОДОРОДЕ В МИРЕ СОСТОЯЛСЯ В СССР 15 АПРЕЛЯ 1988г.
ГЛАВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ В СИСТЕМАХ КРИОГЕННОГО ТОПЛИВА
Если обратить внимание на внутреннюю компоновку оборудования для использования криогенного топлива (водорода) на борту самолета ТУ 155, сразу становится понятным, что с существующими системами хранения/транспортировки криогенных топлив (водорода), подобные проекты никогда не будут реализованы в массовом производстве. Больше половины полезного пространства самолета занимает система хранения/транспортировки криогенного топлива (водорода). При этом данная система обладает крайне низким массовым содержанием криогенных топлив, например, для водорода это около 7-8% масс. В свою очередь эта модернизация обеспечивала не более 2 часов полета на криогенном топливе (водороде), соответственно при крейсерской скорости 850 км/час максимальная дальность полета составляла около 1700км (без учета штатной топливной системы на керосине).
Технические решения для до и сверхзвуковой авиации на водороде
Микробаллоный принцип хранения Водорода (МПХ) позволяет осуществлять модернизацию топливной системы БЕЗ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКЦИИ — ФЮЗЕЛЯЖА САМОЛЕТА, как уже эксплуатируемых, так и вновь создаваемые ЛА на производственной линии. При этом самолет приобретает качественно новые более эффективные летно-технические характеристики.
ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИМЕНЕНИЯ ВОДОРОДА ДЛЯ АВИАЦИИ
МПХ позволяет улучшить весовые, летно-технические и экономические характеристики, как дозвуковых, так и сверхзвуковых самолетов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
МПХ полностью решает проблему асимметричного расхода топлива! Постоянный, идеально сбалансированный центр масс топливной системы (равномерное распределение массы топлива за счет газообразного состояния Водорода)
ВОДОРОД ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Применение Водородно-топливных элементов вместо Li-ion, LiPo аккумуляторов, позволит осуществить глобальный технологический прорыв в развитии электротранспорта на планете. В качестве наглядного примера эффективности Водорода перед существующими Li-ion, LiPo аккумуляторами взят электромобиль Tesla Model X P90D.
Tesla Model X P90D
(с Li-ion, LiPo Технологией)
Tesla Model X P90D
(с МПХ)
